História da Federação de Comércio Daeliana

Bandeira da Federação de Comércio Daeliana

Criação da Federação de Comércio

O Comércio Marítimo Pós-Queda

Depois do fim do Império de Mansur, a economia intercontinental ficou órfã de um Governo provedor de investimentos. Sem o Império, as cidades costeiras aumentavam os impostos dos comerciantes que mantiveram seus negócios, enquanto outros ficaram enfraquecidos demais para se sustentar do comércio entre Salém, Taoshinen e Daelos. Ao mesmo tempo, sem a burocracia intensa que o comércio marítimo sofria no Império, novos comerciantes tentaram a sorte como "freelancers".

Os que conseguiram manter sua estabilidade como mercadores, todavia, alcançaram importância, pois graças à algumas influências e mais tempo de conhecimentos, mantiveram monopólios em certas rotas e em alguns territórios. Em alguns anos, colônias inteiras do antigo Império Mansure estava nas mãos dos mercadores daelianos, que também tinham fortes influências sobre os pequenos reinados do noroeste do continente natal.

Cartéis de Urias

Os grandes mercadores passaram alguns anos competindo entre si, buscando aumentar o poder individual deles. No ano de 127 D.Q., entretanto, dois grandes grupos de comércio marítimo se juntam para negociar divisões de mercados e de rotas. Após 4 meses, mais de 60% dos grandes mercadores já negociavam para a criação do Cartel de Urias (chamado assim porque as principais rotas cruzavam o mar de Urias), que passou a negociar preços iguais para os preços e divisões de rotas entre eles.

A Carta de Salínica

Em 195 D.Q., na recém-fundada cidade de Salínica, os mercadores se reuniram para ratificar os termos do Cartel de Urias. Mas foi proposta - e aceita - a idéia de oficializar o acordo entre os comerciantes, que iria completar 70 anos. Assim, foi fundada a Federação de Comércio Daeliana, uma organização entre os mercadores, para suprir a falta de um Império central, e tentar organizar o comércio marítimo, que ainda estava muito bagunçado.

Idade Média

Crescimento e Estabilização da Federação

Após a criação, os estados de Daelos e as colônias em Salém manifestaram imediato apoio à Federação. Parte disso se deve ao enorme poder econômico que caiu nas mãos da Federação - quase todas as rotas de comércio importantes estavam sob controle dos comerciantes federados. E com a República Esperi apoiando a idéia no plano político, a Federação de Comércio rapidamente ganhou destaque, cobrindo as rotas de comércio e investindo em tecnologias navais.

Ao mesmo tempo, a Federação conseguia manter os territórios salemitas sob controle, com o uso de mercenários contratados e de diplomacia, tentando empurrar sionitas contra os demais salemitas. A Federação se tornou maior do que vários estados de Daelos, e tinha grande independência econômica.

O Reino Namastere

A Federação de Comércio tinha algumas rotas estabelecidas no leste de Daelos, mas passava a enfrentar resistência do Reino de Namaster. Como o reino era recém-estabelecido, tentava encontrar alguma estabilidade comercial, e tinha conseguido alguma vantagem marítima no Oceano Turbulento. A Federação tentou aumentar a concorrência, para derrubar as rotas controladas pelo rei, mas este passou a buscar uma saída diplomática para o impasse. Em 625 D.Q., o Presidente da Federação e o Rei de Namaster assinaram o I Acordo Marítimo de Namaster na cidade de Fleriont. No primeiro acordo, o Rei de Namaster concordava em dar monopólio das rotas do Oceano Turbulento à Federação, contanto que a Federação criasse rotas de produtos de Salém para Namaster, e baixasse taxas.

A partir de então, outros oito acordos foram assinados entre a Federação de Comércio e Namaster. Nesse ínterim, a Federação abandona a sede de Salínica e se estabelece em Redeni, na ilha de Simea. E em 820, dez anos depois de Namaster comprar a cidade de Fleriont, A Federação do Comércio funda sua sede na cidade.

A Nacionalização da Federação

Pouco a pouco, a Federação foi perdendo seus territórios em Salém e sua influência política direta no oeste de Daelos, mas foi ganhando autonomia econômica para investir e desbravar novas rotas. Entre o fim do primeiro milénio D.Q. e o início do segundo, a Federação perdeu seu status de organização transnacional para adquirir características de organismo interno de Namaster. Quando Namaster se torna um Império, a centralização de poderes puxa ainda mais a Federação para dentro do poder namastere. A Federação passou a cuidar da Marinha de Namaster e cuidava dos transportes de cargas importantes para o Imperador. Em contrapartida, os comerciantes marítimos recebiam terras e favores do Império.

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